一、選擇題 

1. 1DC town的定位是（  ）。

A、抵擋汽車     B、中檔汽車    C、高端汽車    D、低中高檔汽車

2. 競爭分析的主要對象是（  ）。

A、全部市場的競爭者   B、全行業的競爭者    C、商圈內的競爭者   D、同類競爭者

3. 在企業管理的各項職能中處于首要地位的職能是（  ）。

A、計劃職能     B、組織職能    C、指揮職能    D、控制職能

4. 下列哪個選項不是產品周期對創業者的意義（  ）。

A、創新意識     B、創業意識    C、危機意識    D、競爭意識

5. 創業者在初期對其綜合能力是一極大的挑戰實際證明（  ）的領導風格的經營效率最高。

A、專權獨裁式   B、溫和獨裁式   C、上下協商式   D、共同參與式

6. 是商品經營的根本（  ）。

A、誠實      B、誠懇     C、誠信    D、誠意

7. 應該明白這個道理:只有（  ）的顧客,才會再次來店購買。

A、存在需要    B、感到滿意   C、貪圖便宜   D、無所謂不計較

8. 下列哪項是個體工商戶不可以從事的經營范圍（  ）。

A、法律服務    B、快餐店    C、刻字     D、電器修理

9. 假設有一家有限責任公司て渥⒉嶙時臼10萬元ぴ諂湓擻期間負債30萬元は衷諂笠燈撇無法運營下去の勢笠敵枰償還多少債務（  ）。

A、10萬      B、15萬     C、20萬     D、30萬

10. 增加商鋪的交通便利性С了公交、軌道外Щ褂（  ）。 

A、機場      B、碼頭     C、停車場    D、長途汽車站

二、訓練題

3—6人一組，組建團隊，確定各人分工并制定發展規劃，練習發掘創業機會并對本團隊經營的實體進行SWOT分析，驗證創業機會。

項目二  空調系統的維護

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 工作頁

空調系統壓力檢測

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檢查更換空調濾芯

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課后習題：

1.為什么要對汽車空調系統進行維護？

2.空調系統的維護項目有哪些？

3.如何對空調系統進行除菌？

項目三  空調制冷系統檢修

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冷媒充注

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空調壓縮機

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空調制冷系統故障檢修

一、選擇題
1、膨脹閥的功能是（     ）。
A、將高壓制冷劑氣體節流減壓   B、將高壓制冷劑液體節流減壓   C、將低壓制冷劑氣體節流減壓   D、將低壓制冷劑液體節流減壓
2、汽車空調制冷系統中，高、低壓開關的作用是（      ） 。
A、 保護作用  B、增壓作用  C、節流作用 D、以上都不是
3、R12與R134a制冷系統，（      ）是可以互換使用的。
A、 冷凍機油  B、干燥劑  C、風機  D、制冷劑
4、空調壓縮機電磁離合器的間隙一般為（     ）mm。
A、0.1-0.3  B、0.3-0.5  C、0.5-1.0  D、1.0-1.5
5、制冷系統高、低側工作壓力都偏低，下述可能的原因是（      ）。
A、 制冷劑過多B、制冷劑過少C、散熱不良D、以上都不是
6、空調系統中蒸發器的作用是（       ）。
A、控制制冷劑流量   B、其中的制冷劑吸收車廂中的熱量
C、將制冷劑攜帶的熱量散發至大氣中   D、以上都不是
7、空調系統中冷凝器的作用是（      ） 。
A、控制制冷劑流量   B、其中的制冷劑吸收車廂中的熱量
C、將制冷劑攜帶的熱量散發至大氣中   D、以上都不是
8、空調繼電器的作用是（        ）。
A、 減小流入控制開關的電流，延長開關的使用壽命。B隨意加裝的
C、使用電器的電流更小，以保護用電設備   D、以上都不是
9、檢修汽車空調時，技師甲說，汽車空調控制系統真空控制的真空源可以來自發動機進氣歧管，也可以來自電動氣泵；技師乙說，冷凍機油注入越多，對壓縮機的潤滑就越好，制冷量就越大。你認為（      ）。
A、甲對   B、乙對   C、甲乙都對   D、甲乙都不對
10、檢修汽車空調時，技師甲說，啟動壓縮機后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動壓縮機后，可以從低壓端加注液態制冷劑。你認為（    ）。
A、甲對   B、乙對   C、甲乙都對   D、甲乙都不對
二、判斷題
1、在汽車空調系統中，壓縮機排出的R12氣體在壓力不變的情況下，溫度從70℃降到50℃時它就能變成液體。（    ）
2、在壓縮機加注冷凍潤滑油時，加注量可隨意。（     ）
3、汽車空調用冷凍潤滑油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。（    ）
4、抽真空后加注第一小罐制冷劑時，將制冷劑罐倒，打高、低壓手動閥，并且起動空調系統。（      ）
5、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態制冷劑變成液體制冷劑，不象暖水箱那樣將流過的空氣變熱。（      ）
6、在汽車空調的制冷循環過程中，制冷劑經過蒸發器然后到達膨脹閥。
7、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統內的制冷劑是夠的。（      ）
8、干燥瓶上一般有制冷劑的流動方向標記，在安裝時是可以倒裝的。（     ）
9、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。（       ）

三、問答題
1、簡述汽車空調冷氣管道檢漏的步驟和方法。
2、簡述汽車空調制冷系統的工作原理。
3、簡述汽車空調蒸發器的作用和工作原理。
4、冷凝器和蒸發器的拆裝和檢修應注意哪些事項?   

5、敘述用真空泵抽真空的操作步驟及注意事項。
6、充注液態制冷劑和充注氣態制冷劑分別適用于哪些場合?說明其充注方法。

項目五   汽車空調維修案例
案例1：壓縮機離合器打滑
    車型：五十鈴2．8L。 
  故障癥狀：空調開機后，離合器打滑。
  診斷步驟：
  1．故障現象  在開空調時，壓縮機電磁離合器一直吸不上，打滑。停車后檢查壓縮機傳動帶松緊度為正常。然后起動發動機，打開空調，此時怠速在900r／min左右，用數字萬用表測量壓縮機電磁線圈，電壓為12V，電流在3．3-3．5A之間為正常。
  2．故障分析與排除  由此可以斷定，電磁線圈無故障，故障是電磁離合器。引起離合器打滑的原因是電磁線圈吸力不夠，離合器壓板與傳動帶輪之間間隙調整不對，壓板與離合器傳動帶輪之間的間隙應為0．4—0，8mm，而用專用塞尺測量其間隙明顯偏大。停機后，用工具很快將壓縮機壓板拆下(此時不需要排空制冷劑)。拆下壓板后，發現其后部3個墊片，其中1個厚度過厚，用千分尺一量，厚度在0．8mm以上，而另外兩個厚度為0．1mm和0．3mm，很明顯此墊片為以后裝配，因間隙不對導致電磁線圈對壓板產生吸力不夠，壓縮機打滑。重新更換墊片，按要求裝好。換墊片后打開空調，故障排除。
   
案例2：空調控制器引起壓縮機離合器不吸合
  車型：捷達CI轎車。
  故障癥狀：壓縮機離合器不吸合。
  診斷步驟：   
  1．故障現象  行駛過程中空調壓縮機離合器突然分離，而且再也不能吸合。
    2．故障分析與排除  根據故障現象，考慮故障原因有可能是空調系統散熱不良，長時間運轉導致制冷劑溫度過高，膨脹壓力太大，沖破易熔塞而泄漏。但用壓力計測試制冷系統壓力時，發現壓力完全正常，由此可以判定故障應存在于電氣電路部分。打開點火開關，接通空調開關，拔下低壓開關插頭，對其供電電壓進行測量，電壓值為蓄電池正常電壓，說明空調開關、5℃溫度開關及連接電路正常。然后，脫開發動機微機的連接插頭，測量發動機控制單元至空調低壓開關的電路，但未發現異常。另外，高壓開關及其電路經檢查也沒問題。接下來要檢查空調控制器。

發動機微機通過空調控制器控制空調壓縮機離合器的接合與分離，其工作過程如下：當
按下空調開關后，空調加入信號經溫度開關，低壓開關由28引腳進入發動機微機。當微機接收到該信號后，將根據怠速開關和節氣門位置傳感器信號確定空調是否加入及如何加入。
如果怠速開關閉合，即發動機處于怠速工況時，微機收到空調加人請求信號后，將不會立即接通空調繼電器，而是給140ms的延時，同時，微機將提高發動機轉速。這樣，當空調壓縮機工作時，發動機將有足夠的功率補償，使怠速保持穩定。若節氣門全開，即發動機在全負荷工況運行時，即使空調開關接通，微機也將切斷空調繼電器，使空調壓縮機停止工作。當節氣門脫離全開位置時，微機會接通空調繼電器，使空調壓縮機恢復工作。
  檢查空調控制器，發現空調控制器上的熔絲沒有熔斷且連接良好。其30和1引腳供電及74引腳與微機76引腳接地均正常。檢查?4引腳，測量74引腳，卻始終是發電機電壓13．5V，無接地，而空調壓縮機離合器不接合時，該引腳電壓值為發電機電壓，在空調壓縮機離合器吸合時，電壓為0V，74引腳與蓄電池負極相通。把74引腳人為接地后，空調壓縮機工作正常。因此懷疑是發動機微機未接收到空調請求信號，從而不能對76引腳進行接地控制。故重新脫開微機插頭，著重檢查28引腳及76引腳，對這兩處插針、插孔進行處理后裝復試車，一切正常。至此查明故障原因為發動機微機插頭接觸不良，導致空調系統不能
正常工作。

案例3：鼓風機只有高速檔
  車型：凌志LS400。
  故障癥狀：空調鼓風機只有高速檔，而沒有低速檔。
  診斷步驟：
  1．故障現象  開啟空調時，空調鼓風機只有高速檔，而沒有低速檔。
  2．故障分析與排除  由于鼓風機高速運轉正常，這說明電源部分正常，故障主要出在功率晶體管A／C微機控制器或微機控制器功率晶體管的電路上，即空調風機控制器電路。
  用一只正常的10W燈泡做成試燈，一端接蓄電池正極，另一端接功率晶體管的A2，將功率管的A1端直接接蓄電池負極，再將功率晶體管的B2接頭接-上10kfl的可變電阻，電阻另一端與蓄電池正極相接，調節可變電阻阻值，正常時，燈泡的亮度會隨阻值的變化而變化，而此時燈泡卻千直沒亮，這說明功率晶體管有故障。
  更換一新的功率晶體管，鼓風機轉速恢復正常，故障排除。
分析：LS400轎車空調鼓風機采用自動空調鼓風機，而控制系統無法通過微機自診斷讀出，從其電路圖可以看到，空調微機輸出一個正電壓信號給鼓風機功率放大管基極R2，導通功率二極管，從而控制鼓風機搭鐵回路，且鼓風機轉速在功率管未飽和之前會隨著晶體管基極112點的電壓升高而加快，當高速繼電器接收來自微機端子輸出的一個信號，高速繼電器吸合，鼓風機以高速運轉。 

  
案例4：空調制冷效果不良
  車型：通用別克轎車。
  故障癥狀：制冷效果不良，出風口溫度低。
  診斷步驟：
  1．故障現象  一輛通用別克轎車空調離合器及冷卻風扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風口溫度僅為15℃左右。
  2．故障分析與排除  這種故障一般不在電路系統，而應在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風扇運轉不正常則應在電路系統查找原因)。其可能原因有：
  1)制冷劑不足。用壓力計測量，低壓低于196kPa，高壓低于980kPa時則應補充制冷劑；怠速時，低壓應該為245kPa，高壓應該為1471kPa左右實為正常(還要根據散熱情況而定)。
  2)孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下高壓偏高，應清洗膨脹節流管(位于冷凝器出口與蒸發器人口之間的高壓管里)。
  3)蒸發器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力也正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機及鼓風機調速器(在駕駛室的右下側發動機艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發器清洗劑將蒸發器清洗干凈。
  4)散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗散熱器及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。
  用歧管壓力計測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應該在8℃左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調的各個按鈕發現空調的內外循環沒有變化，如果空調長期引入外界空氣進入，空調的負荷肯定要非常大，這與家用空調的道理一樣。經過檢查發現空氣內外循環的風門沒有動作。繼續檢查發現控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發現真空管損壞，更換后故障徹底排除。

案例5 奧迪轎車空調怠速不提升故障檢修
    故障現象：一輛奧迪轎車排量為2.2E，空調怠速不提升。
    故障檢修：奧迪轎車發動機怠控系統工作原理是，發動機怠控單元通過比較自身內部儲存的速度數值與發動機的熱開關、點火線圈、節氣門開關、空調電磁離合器等處傳感元件實際感受的速度值，然后控制執行元件——怠速電磁閥步進電機的電流大小，使其開閥大一些或小一些，使流經空氣流量計壓力板的氣流增大或減小，壓力板稍升高一些或降下一些，從而控制怠速。
我們首先完全按照維修手冊中提供的數據及測試方法對以上提到的各傳感元件及其連接線進行了測試，結果都正常；然后用專用儀器萬用表VAG1526、測量器VAG1594及二極管測試燈，測得備用轉速（800±20r／min）下怠控閥的控制電流能增加50～60mA，但怠速轉速卻達不到要求（920r／min），因此懷疑怠控閥這個執行元件有問題，可能是步進電機有輕度磨損或太臟而堵塞,使空氣輔助通道變窄所致。拆下該閥在直流電作用下進行清洗后,發現內部積碳太多，清潔涼干裝復后，空調提升基本恢復正常，換新電磁閥則效果更佳。由此可見，該故障是由于怠控電磁閥通氣道積碳等臟物太多所致。
    經清洗后大有改善，換新電磁閥則功能完全恢復正常。
    故障分析：盡管閥的控制電流在打開空調時合乎要求，但由于閥的通道截面變小且使閥稍有犯卡，因而影響了怠速提升和穩定。

案例6 本田雅閣空調制冷不良故障
    故障現象
    一輛本田雅閣轎車,送修前,剛剛在外面充完制冷制。打開空調時,壓縮機電磁離合器時吸時不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),風扇旋轉正常,制冷不良。
檢查和排除   檢測壓縮機電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計)接入空調系統的高、低壓端口測量。結果,高、低壓端壓力都不正常,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發動機轉速變化時在觀察鏡中能看到少量氣泡,加速至1700r/min左右時氣泡消失,故障排除。
原因分析
當空調系統的制冷劑注入量過多時,會降低制冷劑在系統中的流動性能,引起壓縮機工作失常,制冷不良,發動機怠速不穩。

案例7 桑塔納為何暖風不好
    故障現象：一輛桑塔納轎車因暖風效果不好而報修。駕駛員反映:清晨起動發動機,先無熱風,大約半小時后開始有熱風,但一會兒溫度就下降了,只有微弱暖意,反復多次都是如此。當時認為可能是時間短,水溫沒上來,隨即用塑料薄膜遮擋冷卻系散熱器,冷卻系膨脹水箱很快冒出大量水蒸氣一一開鍋了。此時檢查暖風效果很好,可是,5min后溫度又逐漸降低了。
    檢修過程：打開暖風開關進行檢查,鼓風機運轉正常,汽車在起動2Omin后,才有熱風吹出,可是熱量微弱。
    桑塔納轎車取暖系統屬于水暖式。當熱車時,靠發動機的水泵進行循環,打開暖風開關,鼓風機轉動,風扇運轉,空氣經過暖風水箱的散熱片變成熱風,再通過各風口送出,使車室內變暖,達到取暖目的。顯而易見,欲達此目的,必須具備兩點:首先是鼓風機運轉,風扇定向吹風;其次是暖風水箱熱水循環順暢。如若無風,則查電路；如若風不熱,則查循環水管路。由于該車鼓風機運轉正常,故首先檢查管路是否堵塞。為此,拆下進水管,熱水流動正常;拆下出水管,只有少量的水流出。顯然,暖風水箱的水管已堵塞。接上高壓水槍沖洗暖風水箱管道,發現有水垢及一些黑色異物流出,此后水流正常。重新接好進、出水管,起動試車,暖風正常,但一會兒故障又出現。拆下出水管,仍不見有水流涌出,又堵塞了。反復多次沖洗,仍無濟于事。后來我們放掉暖風水箱中的冷卻水,加注水垢清除劑,浸泡大約1h,起動發動機讓它循環,然后放掉清除劑,加注清水沖洗冷卻系統,并打開放水閥放掉臟水。接著加水后起動發動機進行試驗,結果熱風正常,故障排除。
    故障分析：后來經了解得知,此車是輛事故車,散熱器修復后,仍有些不太明顯的滲漏,于是找修理散熱器的個體戶返工。他重修后擔心再滲漏,便在其中加入堵漏劑。因進入暖風水箱的水來自發動機冷卻系,而暖風水箱水道彎曲狹小,堵漏劑在水道某處積聚,使水道部分堵塞,形成半通狀態,因此開始時有熱量不大的暖風,當溫度高到一定程度時,堵漏劑即膨脹,堵塞嚴重,暖氣效果當然也就更差了。

案例8桑塔納空調不制冷檢修淺析
    故障現象：空調系統不制冷。
    故障原因：
    l、驅動皮帶太松或皮帶斷裂；
    2、制冷劑嚴重泄漏；
    3、壓縮機軸承燒壞。
    故障排除：
    1、驅動皮帶太松或皮帶斷裂，不能帶動壓縮機工作。檢查方法可用手指以50N的力按壓皮帶。若皮帶的撓度大于10mm，則表明皮帶在皮帶輪上太松。拆掉皮帶輪墊片1-2片，張緊皮帶。若皮帶斷裂應予更換。
    2、制冷劑嚴重泄漏。用歧管壓力計檢查系統壓力，若高低壓力表讀數為零，則為管路破裂或易熔安全塞中易熔合金熔掉；另一個現象是管路接頭處有油漬，用電子檢漏儀檢查有泄漏。此時，應盡快更換破裂管道或易熔安全塞，修補泄漏部位，擰緊泄漏管接頭。
    3、壓縮機軸承燒壞。檢查電器部分正常，無制冷劑泄漏現象，而曲軸不能轉動，這時可判斷為壓縮機軸承燒壞，故使壓縮機不工作，應更換軸承，按規定加注潤滑油或更換壓縮機。